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【お詫び】私の確認不足のために、前面展望時の音声と字幕が死ぬほどズレてしまっています。ごめんなさい・・・。動画内の字幕ということで修正が難しいので、今回限りは前面展望の字幕は気にせず、純粋に映像と放送をお楽しみいただきたく思います。体調不良だった関係で投稿がかなり遅れてしまいました。マジでごめんなさい🙇北海道編第4回、第二青函トンネル(仮)についてのお話です。私自身は私用のため、プレミア公開時には不在だと思われます。その点はご了承願いたいです。
了解です
了解しました＼(^o^)／
りょーかい
担当大泉さんだしやらかしてそうだから問題なし()
字幕じゃなくて音声がずれていますよ。
未成線廃線を復活させた世界線これぞこのシリーズの醍醐味、こういうのマジで好き次回に期待
調べたら瀬戸大橋の運行中止基準が10分で25m/s超えると運行中止とありました。冬季は地形特性上風速が強い場所なので橋は厳しそう…。大間に駅を新設するか客レ、寝台を流すのか、野辺地駅配線いじって日本海縦貫貨物も流すほうがよさそう。
冬に津軽海峡関係のことやってくれるの助かる
気にしていませんでしたが・・・・・・言われてみれば確かにそうですね(笑)
多少遠回りですが、野辺地に伊勢中川短絡線の如くデルタ線を設置して全部流すとか、十和田観光電鉄線を復活&奥羽本線方面に延伸の上でそこに流すとか面白そうですね
史実の青函トンネルは気動車は事実上禁止されているから、気動車列車なら走れますね。あと速度差が問題なら130km/hまでの旅客列車でも問題無さそう。
確かに、気動車回送なんかには役立ちそうですね。青函トンネル単体で扱おうとすると、やっぱり旅客列車の最高速度をある程度に抑えるのが一番現実的ですよね・・。
@@Minakami-Sakura いや白鳥200km/hに改造してる方が言うなｗｗｗ
@@Minakami-Sakura旅客案として、蒸気機関車牽引の観光列車を走らせるのはどうですか？あと別の動画でも言いましたが、南西新幹線に360㎞化改造の蒸気機関車牽引の列車を走らせるのはどうですか？
改良案 ① 青函大橋は瀬戸大橋のような道路鉄道併用橋にする ② 貨物列車ではなく混合列車を走らせる。 [機関車]_[客車または電車(２～３両)]_[機関車] の後ろに貨車を繋げてもよさそう
6:44 ベレンコ中尉「解かせぬ」
初見です！これで北海道新幹線が青函トンネルを単独で使用できていいですね！
札幌までの5時間切りも十分視野に入ってきますね！
これは真ん中辺を上げて船が通れる形にしないと海運各社激おこ待ったなしですね(笑)
太平洋と日本海の往来が事実上封鎖となると、完全に訴訟案件になってしまいますね(笑)
札幌・旭川・帯広・釧路・中標津・網走・稚内など広大な大北海道帝国を改造し終わるのは一体いつになるのやら… これから何年かかるかはわかりませんがしっかり最後まで拝見させて頂きます！追記 現在の湯の川温泉くらいまで旅客化して観光特急を走らせるとかいいかもしれない
楽しみ❤どんな魔改造をやってくれるのか！ついでに、函館エリアの電化も期待したい笑笑
函館エリアの電化はもう少し先になりそうですね・・・・(笑)今回の魔改造、実はそんなには多くないかもです😉
@@Minakami-Sakura 動画見ました！！橋を使ったのは予想外です！！！
2:32 JR沖縄「360km/hの貨物列車あるけど？」
アレやると世界観壊れるからアカンアカン笑笑
大間駅プロジェクト案1.大間駅新設、大間駅を新設すれば、大間に住んでいている人達の利便性向上と駅を利用し列車に乗って旅行や用事に利用してくれる2 大間駅周辺に商業施設大間駅の北側に商業施設やホテルやスーパーや映画館、保育園や会社が入った複合ビルの建設、南側に高層マンションの建設、など大間駅の周辺の開発3、定期旅客列車大間駅は2面4線とし高架化とし真ん中通過線上下2本の計6本全種別停車で貨物は真ん中通過線を使用する以上が大間駅プロジェクトの内容です
漁獲量が増える時期に大湊直通のマグロ白鳥みたいな列車があれば面白そうですね(かにカニはまかぜみたいな)強風でアホみたいに止まりそうな路線ですね😅
マグロ白鳥、面白そうですね！風対策は・・・・・・・全く考えてなかった(´;ω;｀)同じく海上を走行する瀬戸大橋線とかだと、どんな感じの風対策があるんでしょうね・・・？
下北半島住みの私にとってはとても楽しい動画です。😊
下北半島側は大湊線を下北線に統合して途中駅を数駅設置、終着駅は大間岬駅で大湊駅は下北線の支線扱いにする。戸井線部分はそのまま戸井線として開通、瀬田来から分岐してそこに海上島をつくって忘れ去られた空港を設置とかどうですか？
旅客化案としては本州側は旧大畑線を延伸したような状態（大湊→下北（このマップだと赤川）→大間）北海道側は未成線の戸井線を参考に駅を配置したりしてみてはいかがでしょうか（なお需要）大畑線は現実では非電化でしたが、せっかく複線電化されているなら701系などを使用しても面白いかもしれないですね青函トンネルが旅客用としてあるなら海峡部分は貨物専用でもいいと思います！！
北陸新幹線 金沢から新大阪までの敦賀〜京都間を湖西線魔改造して作って欲しいです
東海道シリーズの超どうでもいい番外編でやれそう
@@tetsukazu.tetsudo_ch www
青函大橋を実現するのは、トンネルを掘る場合よりも難しいでしょうね。北海道と本州の間は、途中に公海が設けられているので、他国の船なども自由に通行できる状態を維持できないとだめですし、年々大型の船が増えている現状では、大型船が通れなくなる事も懸念されるので、橋を建設できるような許可を取得できるとは思えないですね。それと、青函トンネルが深い海底にトンネルを掘る事になったのは、軍事的な脅威から守るためでもあるので、橋のようないつでも破壊できてしまう構造物では、国内の許可も取れない気がしますね。ただ、そうした問題がクリアできるなら、個人的には景色の見られる橋が北海道と本州の間に架かると嬉しいんですけどね(笑)。
第二青函トンネルは 現実では 実現されていませんが，計画が あったのですね。橋だと 橋桁が 多いのも 実現が 厳しい 要因の ひとつに なりそうです。
湘南新宿ラインとか上野東京ラインみたいな感じで貨物線を走る旅客線は普通にあるから、そんな感じで使ったらいいと思います第二青函トンネル構想だと確か道路もあったはずなので、瀬戸大橋と同じように青函大橋の上に道路を通すとかどうですかね？
第二青函トンネル、と言うよりは青函橋梁ですね！都心部から直通してくる寝台特急をこちらのルートで運行すれば函館でスイッチバックしなくていいから楽かも…？旅客駅を作るとしたらほとんどの駅が待避線つきの新幹線形配線駅になりそうです。駅は下北交通の駅を参考にしてみれば…
東北本線系統の寝台特急は青函大橋経由に経路変更して青函大橋区間以外の区間(大間〜赤川、函館高松〜東函館)にて普通列車の運行などが現実的な気がしました。あとは海峡号復活()
函館運輸区大泉…….(察し)
現実世界でも、函館〜渡島大野（新函館北斗）は電化されていますが。
動画編集お疲れ様ーーーーーー😊
いつもご視聴ありがとうございます😉
お疲れ様です。未成ルート（大間線・戸井線）の開通、ロマンですね。乗車している気分になりました。旅客駅を作るとしたら、田名部、大畑、下風呂温泉、易国間、大間、釜谷、銭亀沢、湯の川温泉、新五稜郭（地下駅）…という感じでいかがでしょうか。
強風で運休にならないかが不安
あの南西新幹線でも大丈夫なんだから（）
このルートだと高速道路どうやって作るんだか。まさか併用橋？(史実のトンネル案では在来線と高速道路の併用となっています)
夜行列車系統を青函大橋を通る旅客列車として設定すべき(北斗星・カシオペアの復活等)
四季島の廉価版ありです。
2:12個人的には共存してほしい2:44TGV使えばいい気がするW5:58オイオイオイWWW6:55排ガス地獄()9:36スーパーレールカーゴ導入してください()追記水深大丈夫ですか()後、こっちのほうに特急走らせてくださいW
橋の大手会社の会長が講演に来た事がありました。青函に橋を掛ける事業が始まると今までは不可能だった事が可能な技術に発展すると言ってたのを思い出しました。
青函トンネルがなぜ下北半島側にできなかったのは海底火山があるのが海底調査でわかったので津軽半島側に出来ましたそれに津軽海峡に橋は無理ですあそこにはフェリーや貨物船が航行しているからですさらに五稜郭駅の近くにはＪＲ貨物の函館貨物駅があります
下北側の海底が深くてトンネルには適さないという現実は採用するのに、・津軽海峡は国際海峡・風が強いので橋はもっとムリという現実は無視するのか。
津軽海峡の中央部が領海ではないので、実際には橋脚は厳しそうですね()
橋脚をどう建てる？地下区間を気動車で走ると運転手倒れるぞ
楽しみ🎉
今年最後の動画ですので、是非ともお楽しみあれ😉
京王線を主題にした動画待ってます☺️
青函大橋の要求スペック(あらゆる船が跳ね上げなしで通れるために)橋脚間隔:122m以上(エバーエース[61.5m,moverdbより]+両側面余裕30m以上)橋桁高さ:約550m以上(最深部440m+one intelligence[約70m,NHKニュースより]+上部余裕40m以上)さらに地盤対策のコンクリ基礎に風対策...とんでもない額が動きそう(余裕は完全に憶測です)
他所の人だと「仁山行き」とか言っても通じないかもなので、「函館方面」仁山行きとかに案内したほうがいいんじゃないですかね()
ブルトレ街道・・・楽しみにしてます笑
青函大橋 経由 「北斗星」
カシオペアもこのルートで行けそうw
車掌さんまさかの、大泉さん！！お見合えされるか、四国に飛ばされそう
四国に飛ばされて、四国八十八箇所回りでもさせられてそうですね(笑)
おお？4度目の四国八十八カ所巡りですか？
大間はマグロで有名だから野辺地発大間行き(特急でも可)があると嬉しい路線愛称は大間崎線(もしくは特急愛称として特急おおまざき)とかいかがでしょう？
大間崎と函館の汐首岬の距離約１７キロこの間に津軽海峡大橋つくればいいのに
機関車牽引列車を隔離する目的ということで、快速海峡を大湊線経由で走らせたりとかは…()途中でその目的がグダって、効率化を求めて海峡を電車化してしまったという体で進めたり((
車内案内の放送が盛大にずれてしまってますね…
ご指摘ありがとうございます。字幕の設定を失敗してしまったようですね・・・。スミマセン・・・以後は気を付けます(´;ω;｀)
初日の出ここなら よく見れそうw
投稿お疲れ様です〜旅客化、果たしてできるんでしょうかね…w私も近いうちにA9の動画投稿するかもしれません(まだオープニング辺りしか編集できてませんが…)
色々な構想をいただいているので、ぼちぼち実現させていきたいですね😉A９の動画、意外と製作が大変ですから、お互い今年も頑張りましょう😆
こうすればどこかのお国も潜水艦とか軍艦通せなくなる...？（）
ゲームの世界やから問題なし
軍艦しかり、タンカーもしかり、船という船は通れなくなりますので・・・・これぞ真の海上封鎖ですね(笑)
稚内と樺太の間なら行けるかもw
津軽海峡はボスポラス海峡と同じで国際海峡ですボスポラス海峡にも橋はあります
どうやら映像と音にラグが生じてるようですよー！
ご指摘ありがとうございます。前面展望の方の字幕設定をミスってしまっていたようです・・・・その点お詫びいたします・・・。
とんでもねぇ、待ってたんだ…
もしかして車掌の大泉さんって…
全部知ってる(何を？)アメフト部の人たちに連れていかれそうですね()
そのまさかですかね・・・(笑)
@@SND4221 もっと言えば、現実世界の函館市長様はかのお方のお兄様ですから、さもありなん・・・（ぁ）
@@SND4221あれね、一緒にやすd((onちゃんも連れて行かれたやつね
下北半島を走る区間は、かつて存在し廃止された大畑線の復活でしょうか
A列車で行こうは、複線トンネルはできないのですか？
複線トンネルは採用されていないので、敷設できないんですよね・・・。そこは次回のA10に期待したいところではありますよね。
寝台特急トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペア、四季島などをこっちに回せばいいと思う
この世界線 公海部分の橋がどういう扱いになるか気になる
この橋は船が通れなくなってそう。しかも風邪で通れなくなりそう。でも某国の船も通れなくなってそう
掘るなら下北貨物駅を過ぎたあたりから函館高松貨物駅の手前まで掘ったほうが安全性が高いんじゃないか
車内アナウンスの字幕めっちゃズレてます
ご指摘ありがとうございます。こちらの確認不足でした・・・(´;ω;｀)スミマセン・・・
青函大橋に高速通したら儲かりそう（）
寝台特急も走りますかね？。
機関車付け替えのロマンを捨てたバージョンの北斗星を、通してみても良いかもですね笑
車掌さんがまたしても何も知らなそうなお名前
函館発青森行き特急むつ、どうですか。
うぽつ
旅客化させるのなら貨物と同じくらいの速さの車両or青函トンネルで走ってた快速のやつと同じようにして、特急は走らせなくていいと思います
五稜郭駅は？
渡島大野でなく新函館北斗です。
新幹線無いし、昔はその名前だったからよくない？
仁山スイッチバックの函館行きはダメなんでしょうか....
単線で良いかと
うーん、これなら四季島や臨時列車では走行可能ですね、
水上桜さん、投稿お待ちしていました🙇青函トンネルは今まで通り在来線の貨物鉄道を含めた在来線を中心にした鉄道路線にしてやはり新幹線規格の最大設計速度の360キロ対応の複線の新幹線トンネルを新規に複線で建設して貨物鉄道と別々に運行した方がよろしいかと思いますけど最大の問題は財務省を始め緊縮財政派の大局的な視点がない方々が無駄な公共投資だとやはり騒ぐと思いますけどね🙇
長かったー
マジでお待たせです💦
鉄道専用の津軽海峡大橋やん
水上桜さんに福岡県をいじって欲しい
計画中止
わざわざ貨物のために国家予算レベルの金つぎ込んでて草
【お詫び】
私の確認不足のために、前面展望時の音声と字幕が死ぬほどズレてしまっています。ごめんなさい・・・。
動画内の字幕ということで修正が難しいので、今回限りは前面展望の字幕は気にせず、純粋に映像と放送をお楽しみいただきたく思います。
体調不良だった関係で投稿がかなり遅れてしまいました。マジでごめんなさい🙇
北海道編第4回、第二青函トンネル(仮)についてのお話です。
私自身は私用のため、プレミア公開時には不在だと思われます。その点はご了承願いたいです。
了解です
了解しました＼(^o^)／
りょーかい
担当大泉さんだしやらかしてそうだから問題なし()
字幕じゃなくて音声がずれていますよ。
未成線廃線を復活させた世界線
これぞこのシリーズの醍醐味、こういうのマジで好き
次回に期待
調べたら瀬戸大橋の運行中止基準が10分で25m/s超えると運行中止とありました。
冬季は地形特性上風速が強い場所なので橋は厳しそう…。
大間に駅を新設するか客レ、寝台を流すのか、野辺地駅配線いじって
日本海縦貫貨物も流すほうがよさそう。
冬に津軽海峡関係のことやってくれるの助かる
気にしていませんでしたが・・・・・・
言われてみれば確かにそうですね(笑)
多少遠回りですが、野辺地に伊勢中川短絡線の如くデルタ線を設置して全部流すとか、十和田観光電鉄線を復活&奥羽本線方面に延伸の上でそこに流すとか面白そうですね
史実の青函トンネルは気動車は事実上禁止されているから、気動車列車なら走れますね。あと速度差が問題なら130km/hまでの旅客列車でも問題無さそう。
確かに、気動車回送なんかには役立ちそうですね。
青函トンネル単体で扱おうとすると、やっぱり旅客列車の最高速度をある程度に抑えるのが一番現実的ですよね・・。
@@Minakami-Sakura いや白鳥200km/hに改造してる方が言うなｗｗｗ
@@Minakami-Sakura旅客案として、蒸気機関車牽引の観光列車を走らせるのはどうですか？
あと別の動画でも言いましたが、南西新幹線に360㎞化改造の蒸気機関車牽引の列車を走らせるのはどうですか？
改良案
① 青函大橋は瀬戸大橋のような道路鉄道併用橋にする
② 貨物列車ではなく混合列車を走らせる。 [機関車]_[客車または電車(２～３両)]_[機関車] の後ろに貨車を繋げてもよさそう
6:44 ベレンコ中尉「解かせぬ」
初見です！これで北海道新幹線が青函トンネルを単独で使用できていいですね！
札幌までの5時間切りも十分視野に入ってきますね！
これは真ん中辺を上げて船が通れる形にしないと海運各社激おこ待ったなしですね(笑)
太平洋と日本海の往来が事実上封鎖となると、完全に訴訟案件になってしまいますね(笑)
札幌・旭川・帯広・釧路・中標津・網走・稚内など広大な大北海道帝国を改造し終わるのは一体いつになるのやら… これから何年かかるかはわかりませんがしっかり最後まで拝見させて頂きます！
追記 現在の湯の川温泉くらいまで旅客化して観光特急を走らせるとかいいかもしれない
楽しみ❤
どんな魔改造をやってくれるのか！
ついでに、函館エリアの電化も期待したい笑笑
函館エリアの電化はもう少し先になりそうですね・・・・(笑)
今回の魔改造、実はそんなには多くないかもです😉
@@Minakami-Sakura 動画見ました！！橋を使ったのは予想外です！！！
2:32 JR沖縄「360km/hの貨物列車あるけど？」
アレやると世界観壊れるからアカンアカン笑笑
大間駅プロジェクト案
1.大間駅新設、
大間駅を新設すれば、大間に住んでいている人達の利便性向上と駅を利用し列車に乗って旅行や用事に利用してくれる
2 大間駅周辺に商業施設
大間駅の北側に商業施設やホテルやスーパーや映画館、保育園や会社が入った複合ビルの建設、南側に高層マンションの建設、など大間駅の周辺の開発
3、定期旅客列車
大間駅は2面4線とし高架化とし真ん中通過線上下2本の計6本
全種別停車で貨物は真ん中通過線を使用する
以上が大間駅プロジェクトの内容です
漁獲量が増える時期に大湊直通のマグロ白鳥みたいな列車があれば面白そうですね(かにカニはまかぜみたいな)強風でアホみたいに止まりそうな路線ですね😅
マグロ白鳥、面白そうですね！
風対策は・・・・・・・全く考えてなかった(´;ω;｀)
同じく海上を走行する瀬戸大橋線とかだと、どんな感じの風対策があるんでしょうね・・・？
下北半島住みの私にとってはとても楽しい動画です。😊
下北半島側は大湊線を下北線に統合して途中駅を数駅設置、終着駅は大間岬駅で大湊駅は下北線の支線扱いにする。
戸井線部分はそのまま戸井線として開通、瀬田来から分岐してそこに海上島をつくって忘れ去られた空港を設置
とかどうですか？
旅客化案としては
本州側は旧大畑線を延伸したような状態（大湊→下北（このマップだと赤川）→大間）
北海道側は未成線の戸井線を参考に駅を配置したりしてみてはいかがでしょうか（なお需要）
大畑線は現実では非電化でしたが、せっかく複線電化されているなら701系などを使用しても面白いかもしれないですね
青函トンネルが旅客用としてあるなら海峡部分は貨物専用でもいいと思います！！
北陸新幹線 金沢から新大阪までの敦賀〜京都間を湖西線魔改造して作って欲しいです
東海道シリーズの超どうでもいい番外編でやれそう
@@tetsukazu.tetsudo_ch www
青函大橋を実現するのは、トンネルを掘る場合よりも難しいでしょうね。
北海道と本州の間は、途中に公海が設けられているので、他国の船なども自由に通行できる状態を維持できないとだめですし、年々大型の船が増えている現状では、大型船が通れなくなる事も懸念されるので、橋を建設できるような許可を取得できるとは思えないですね。
それと、青函トンネルが深い海底にトンネルを掘る事になったのは、軍事的な脅威から守るためでもあるので、橋のようないつでも破壊できてしまう構造物では、国内の許可も取れない気がしますね。
ただ、そうした問題がクリアできるなら、個人的には景色の見られる橋が北海道と本州の間に架かると嬉しいんですけどね(笑)。
第二青函トンネルは 現実では 実現されていませんが，計画が あったのですね。橋だと 橋桁が 多いのも 実現が 厳しい 要因の ひとつに なりそうです。
湘南新宿ラインとか上野東京ラインみたいな感じで貨物線を走る旅客線は普通にあるから、そんな感じで使ったらいいと思います
第二青函トンネル構想だと確か道路もあったはずなので、瀬戸大橋と同じように青函大橋の上に道路を通すとかどうですかね？
第二青函トンネル、と言うよりは青函橋梁ですね！
都心部から直通してくる寝台特急をこちらのルートで運行すれば函館でスイッチバックしなくていいから楽かも…？
旅客駅を作るとしたらほとんどの駅が待避線つきの新幹線形配線駅になりそうです。
駅は下北交通の駅を参考にしてみれば…
東北本線系統の寝台特急は青函大橋経由に経路変更して青函大橋区間以外の区間(大間〜赤川、函館高松〜東函館)にて普通列車の運行などが現実的な気がしました。あとは海峡号復活()
函館運輸区大泉…….(察し)
現実世界でも、函館〜渡島大野（新函館北斗）は電化されていますが。
動画編集お疲れ様ーーーーーー😊
いつもご視聴ありがとうございます😉
お疲れ様です。未成ルート（大間線・戸井線）の開通、ロマンですね。乗車している気分になりました。
旅客駅を作るとしたら、田名部、大畑、下風呂温泉、易国間、大間、釜谷、銭亀沢、湯の川温泉、新五稜郭（地下駅）…という感じでいかがでしょうか。
強風で運休にならないかが不安
あの南西新幹線でも大丈夫なんだから（）
このルートだと高速道路どうやって作るんだか。まさか併用橋？(史実のトンネル案では在来線と高速道路の併用となっています)
夜行列車系統を青函大橋を通る旅客列車として設定すべき(北斗星・カシオペアの復活等)
四季島の廉価版ありです。
2:12
個人的には共存してほしい
2:44
TGV使えばいい気がするW
5:58
オイオイオイWWW
6:55
排ガス地獄()
9:36
スーパーレールカーゴ導入してください()
追記
水深大丈夫ですか()
後、こっちのほうに特急走らせてくださいW
橋の大手会社の会長が講演に来た事がありました。青函に橋を掛ける事業が始まると今までは不可能だった事が可能な技術に発展すると言ってたのを思い出しました。
青函トンネルが
なぜ下北半島側に
できなかったのは
海底火山があるのが
海底調査でわかったので
津軽半島側に出来ました
それに津軽海峡に橋は無理です
あそこにはフェリーや貨物船が航行しているからです
さらに五稜郭駅の近くには
ＪＲ貨物の函館貨物駅があります
下北側の海底が深くてトンネルには適さないという現実は採用するのに、
・津軽海峡は国際海峡
・風が強い
ので橋はもっとムリという現実は無視するのか。
津軽海峡の中央部が領海ではないので、実際には橋脚は厳しそうですね()
橋脚をどう建てる？
地下区間を気動車で走ると運転手倒れるぞ
楽しみ🎉
今年最後の動画ですので、是非ともお楽しみあれ😉
京王線を主題にした動画待ってます☺️
青函大橋の要求スペック(あらゆる船が跳ね上げなしで通れるために)
橋脚間隔:122m以上(エバーエース[61.5m,moverdbより]+両側面余裕30m以上)
橋桁高さ:約550m以上(最深部440m+one intelligence[約70m,NHKニュースより]+上部余裕40m以上)
さらに地盤対策のコンクリ基礎に風対策...とんでもない額が動きそう
(余裕は完全に憶測です)
他所の人だと「仁山行き」とか言っても通じないかもなので、
「函館方面」仁山行きとかに案内したほうがいいんじゃないですかね()
ブルトレ街道・・・楽しみにしてます笑
青函大橋 経由 「北斗星」
カシオペアもこのルートで行けそうw
車掌さんまさかの、大泉さん！！お見合えされるか、四国に飛ばされそう
四国に飛ばされて、四国八十八箇所回りでもさせられてそうですね(笑)
おお？4度目の四国八十八カ所巡りですか？
大間はマグロで有名だから野辺地発大間行き(特急でも可)があると嬉しい
路線愛称は大間崎線(もしくは特急愛称として特急おおまざき)とかいかがでしょう？
大間崎と函館の汐首岬の距離約１７キロこの間に
津軽海峡大橋つくればいいのに
機関車牽引列車を隔離する目的ということで、快速海峡を大湊線経由で走らせたりとかは…()
途中でその目的がグダって、効率化を求めて海峡を電車化してしまったという体で進めたり((
車内案内の放送が盛大にずれてしまってますね…
ご指摘ありがとうございます。字幕の設定を失敗してしまったようですね・・・。
スミマセン・・・以後は気を付けます(´;ω;｀)
初日の出ここなら よく見れそうw
投稿お疲れ様です〜
旅客化、果たしてできるんでしょうかね…w
私も近いうちにA9の動画投稿するかもしれません(まだオープニング辺りしか編集できてませんが…)
色々な構想をいただいているので、ぼちぼち実現させていきたいですね😉
A９の動画、意外と製作が大変ですから、お互い今年も頑張りましょう😆
こうすればどこかのお国も潜水艦とか軍艦通せなくなる...？（）
ゲームの世界やから問題なし
軍艦しかり、タンカーもしかり、船という船は通れなくなりますので・・・・
これぞ真の海上封鎖ですね(笑)
稚内と樺太の間なら行けるかもw
津軽海峡はボスポラス海峡と同じで国際海峡です
ボスポラス海峡にも橋はあります
どうやら映像と音にラグが生じてるようですよー！
ご指摘ありがとうございます。前面展望の方の字幕設定をミスってしまっていたようです・・・・
その点お詫びいたします・・・。
とんでもねぇ、待ってたんだ…
もしかして車掌の大泉さんって…
全部知ってる(何を？)アメフト部の人たちに連れていかれそうですね()
そのまさかですかね・・・(笑)
@@SND4221 もっと言えば、現実世界の函館市長様はかのお方のお兄様ですから、さもありなん・・・（ぁ）
@@SND4221あれね、一緒にやすd((onちゃんも連れて行かれたやつね
下北半島を走る区間は、かつて存在し廃止された大畑線の復活でしょうか
A列車で行こうは、複線トンネルはできないのですか？
複線トンネルは採用されていないので、敷設できないんですよね・・・。
そこは次回のA10に期待したいところではありますよね。
寝台特急トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペア、四季島などをこっちに回せばいいと思う
この世界線 公海部分の橋がどういう扱いになるか気になる
この橋は船が通れなくなってそう。
しかも風邪で通れなくなりそう。
でも某国の船も通れなくなってそう
掘るなら下北貨物駅を過ぎたあたりから函館高松貨物駅の手前まで掘ったほうが安全性が高いんじゃないか
車内アナウンスの字幕めっちゃズレてます
ご指摘ありがとうございます。こちらの確認不足でした・・・(´;ω;｀)
スミマセン・・・
青函大橋に高速通したら儲かりそう（）
寝台特急も走りますかね？。
機関車付け替えのロマンを捨てたバージョンの北斗星を、通してみても良いかもですね笑
車掌さんがまたしても何も知らなそうなお名前
函館発青森行き特急むつ、どうですか。
うぽつ
旅客化させるのなら貨物と同じくらいの速さの車両or青函トンネルで走ってた快速のやつと同じようにして、特急は走らせなくていいと思います
五稜郭駅は？
渡島大野でなく新函館北斗です。
新幹線無いし、昔はその名前だったからよくない？
仁山スイッチバックの函館行きはダメなんでしょうか....
単線で良いかと
うーん、これなら四季島や臨時列車では走行可能ですね、
水上桜さん、投稿お待ちしていました🙇青函トンネルは今まで通り在来線の貨物鉄道を含めた在来線を中心にした鉄道路線にしてやはり新幹線規格の最大設計速度の360キロ対応の複線の新幹線トンネルを新規に複線で建設して貨物鉄道と別々に運行した方がよろしいかと思いますけど最大の問題は財務省を始め緊縮財政派の大局的な視点がない方々が無駄な公共投資だとやはり騒ぐと思いますけどね🙇
長かったー
マジでお待たせです💦
鉄道専用の津軽海峡大橋やん
水上桜さんに福岡県をいじって欲しい
計画中止
わざわざ貨物のために国家予算レベルの金つぎ込んでて草